同行需要評議，技術需要交流
又一屆監測大會圓滿結束
感謝主辦方，十二載春秋堅持
感謝監測單位，兢兢業業
擁抱科技，展望未來
同行交流概述
報告人：蘇州市軌道交通集團有限公司建設分公司 張亞勇
題目：城市軌道交通工程監測工作思考
概要：報告從工程建設行業現狀、工程監測行業現狀與誤區、監控測量在軌交工程中的作用進行了介紹，并對測量監控市場前景給予了展望，并建議各大設計、勘察單位提升員工知識儲備，利用無人機、機器人等先進工具，將監控量測作為風險控制的重要手段，提升行業附加值
報告人：上海申通地鐵集團有限公司 李家平
題目：地鐵盾構隧道安全智能運維
概要：報告提出，地鐵的運營安全是城市運行的基本保障，結構安全又是運營安全的前提，所以一套與網絡規模和社會要求相適應的隧道安全監控管理體系十分重要。通過地面巡查、隧道檢查和地面地下監測三項管理制度能及時發現風險。報告＊后建議，行業內應盡快制定法律法規、進行技術審查和現場監護，進一步規范施工流程，保障工程安全。
報告人：中鐵二院工程集團有限公司測繪工程設計研究院 盧建康
題目：川藏鐵路建設面臨的挑戰與監控量測新技術應用規劃
概要：川藏鐵路的深埋長大隧道工程數量眾多、規模巨大。且沿線地勢險峻，地形高低錯落，加之氣候差異顯著，所以山地災害頻發，工程測量難度大。對此，中鐵二院在可研階段提出了四項測量新技術應用規劃，分別是：建立高精度北斗/GNSS連續運行參考站（CORS）網絡、搭建實景三維空間信息系統平臺、控制測量與施工測量超長隧道和特大型橋梁和基于空天地一體化技術監測空間形態特征變化及形變。
報告人：南京地鐵運營有限公司 蔡乾廣
題目：南京地鐵結構監護實踐簡介
概要：縱觀南京地鐵結構監護歷史變革，對南京地鐵運營線路結構長期監測，應急加密監測，地鐵保護區監測進行總覽，并對表觀病害治理，結構沉降治理和盾構收斂治理提供切實可行的治理方案。
報告人：中鐵一院 任曉春
題目：軌道交通智能監測關鍵技術
概要：針對軌道交通近年來進入快車道的發展背景，詳細介紹了相關的監測新技術發展動態，包括基于北斗的監測，三維激光掃描監測技術，基于高精度傳感器的結構監測。提出必須采用“云-邊-端”一體化架構，引入邊緣計算，“智能”終端和云平臺數據分析的手段，借助大數據采集分析做出智能決策。
報告人：河海大學地球科學與工程學院 黃騰
題目：城市軌道交通結構安全監測中的幾點建議
概要：基于若干年工作經驗，黃老師針對測量工作提出幾點中肯建議，1: 目前沉降監測基準點設置存在弊端問題，建議可將基準點設置在車站軌行區內；2:建議一、二等水準測量方法允許“后后前期”；3: 要容忍測量出現的錯誤，監測中出現測量數據錯誤在所難免，軌道交通結構監測中，測量數據出現錯誤無法重測，容錯有利于監測單位提供真實的監測報表，4:在直接測量精度難以達到情況下，可以從結構變形趨勢去考慮，可以降低監測精度實現監測目的。
報告人：南方測繪廣州分公司總工程師黃鴻偉
題目：《地鐵高效施工和可信監測體系》
概要：重點介紹了隧道病害的風險隱患、地鐵隧道病害檢測“全覆蓋、高效率”的技術要求和趨勢，通過南方隧道快速施工與病害檢測的解決方案的MS100全自動移動掃描系統，快速準確測量隧道結構參數和表觀病害數據，數據真實、準確、可靠，來源可追溯，保證地鐵隧道安全檢測監測質量，構建科學、可信的監測體系。
報告人：寧波地鐵 何山
題目：軌道交通工程雙重預防機制成果推廣
概要：報告講述“雙重機制”由來，對工程風險分級方法（R=P*C），以及安全隱患分類方法進行詳細介紹，并介紹在基坑、盾構、高架、機電實例中如何運用雙重機制。此外，寧波地鐵雙重預防機制信息平臺建設主要包括“工程建設遠程監控管理信息系統”、“安全質量隱患排查治理信息系統”、“盾構管控系統”、“風險監控與應急視頻監控中心”。并基于物聯網技術和智慧工地，對未來做一定展望。
報告人：上?？辈煸O計研究院（集團）有限公司 褚偉洪
題目：軌道交通全過程風險智能管控技術
概要：基于軌道交通跨越式發展背景，在軌道交通建設期和運營期開發“地質風險數據庫巖土工程信息模型BIM技術”，“深基坑及環境影響自動化監測技術”，“基坑滲漏隱患無損檢測技術”，“深基坑“天安”風險管控平臺”，“隧道變形自動化監測及三維激光掃描技術”，“保護區地面巡查管理系統”，“運營隧道“云圖”管理平臺”，并運用典型案例直觀描述。提出基于實踐經驗，運用信息化平臺，進行大數據分析預測展望。
報告人：上海第六勘察設計院集團有限公司 劉永中
題目：工程勘測之法律責任
概要：梳理《憲法》、《中華人民共和國測繪法》、《合同法》、《建筑法》、《招投標法》、《建設工程質量管理條例》、《建設工程勘察設計管理條例》、《測繪成果管理條例》、《基礎測繪條例》等法規條例，運用實際案例，提醒測繪人依法行事，以規矩劃方圓，以準繩糾曲彎。
